В мире, где Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce давно стали символами успеха, женщина за рулем суперкара по-прежнему может услышать вопрос: «А чья это машина?» Ханан Собати знает об этом не понаслышке. Когда-то на автомобильных мероприятиях ее регулярно принимали за спутницу владельца, хотя сама она приезжала ради машин, гонок и удовольствия от вождения.

В 2016 году это раздражение превратилось в идею, из которой вырос Arabian Gazelles — основанный в Дубае женский клуб владелиц суперкаров, позиционирующий себя как первое подобное сообщество в мире. Сегодня, по данным самого клуба, он объединяет более тысячи женщин 29 национальностей, организует автомобильные ралли и закрытые мероприятия, сотрудничает с люксовыми брендами и привлекает внимание международной прессы.

Но даже в мире, где женщины самостоятельно покупают автомобили стоимостью в сотни тысяч евро, старые стереотипы никуда не исчезли. Производители могут пригласить потенциальных покупательниц на мастер-класс по флористике, забыв предложить им тест-драйв, а окружающие — принять хозяйку Lamborghini за девушку ее владельца.

В эксклюзивном интервью GLOSS основательница и генеральный директор Arabian Gazelles Ханан Собати рассказала, почему дорогая машина далеко не всегда покупается ради статуса, что автомобильные производители до сих пор не понимают о женщинах, чем может разочаровать даже самый роскошный суперкар и почему удовольствие от вождения невозможно измерить ценником.

Ханан Собати
Instagram: @arabiangazelles

— Вы увлекались автомобилями еще в детстве. Откуда появилась эта любовь?

— Еще в детстве я смотрела «Формулу-1» и играла с машинками брата. Меня захватывали гонки, я восхищалась такими пилотами, как Айртон Сенна и Михаэль Шумахер. Не могу назвать конкретный момент, когда увлечение переросло в настоящую страсть. Кажется, любовь к автомобилям была со мной всегда.

Но именно после переезда в Дубай я смогла по-настоящему посвятить себя этому увлечению. Здесь я чувствовала себя в безопасности, находила поддержку и могла свободно заниматься тем, что люблю. В Дубае хорошо развита автомобильная культура и много возможностей получить новый опыт за рулем. Благодаря этому мое детское увлечение стало частью повседневной жизни, а со временем появилось желание разделить его с другими женщинами.

— И в 2016 году вы создали Arabian Gazelles — женский клуб владельцев суперкаров. Что подтолкнуло вас к этому решению?

— Я часто замечала, что приглашения на автомобильные мероприятия адресуют мужчинам, даже если машина принадлежит женщине или именно она увлечена вождением. Когда я приходила на такие мероприятия одна, меня нередко принимали за чью-то спутницу. Приходилось объяснять, что я здесь ради автомобилей и возможности сесть за руль. Со временем это стало раздражать.

— То есть дело было даже не в отношении к женщинам за рулем, а в том, что их словно не замечали как самостоятельных участников автомобильной жизни?

— Я задумалась: сколько еще женщин сталкиваются с подобным отношением или упускают интересные возможности просто потому, что никто не подумал их пригласить? Тогда я решила объединить женщин, увлеченных автомобилями, чтобы мы могли сами выбирать, в каких мероприятиях участвовать, и организовывать собственные поездки.

Все началось с моих знакомых, но вскоре к нам стали присоединяться и другие женщины. Их отклик подтвердил, что единомышленниц немало. Нам просто не хватало сообщества, в котором мы могли бы разделить свою страсть к автомобилям.

— А кто сегодня может стать участницей Arabian Gazelles? Достаточно ли владеть суперкаром?

— Владение суперкаром — обязательное условие для вступления в клуб. Но не менее важны характер женщины, ее желание участвовать в наших встречах и поездках, а также то, что она может привнести в сообщество.

Arabian Gazelles объединяет состоявшихся женщин, которые не только владеют суперкарами, но и сами садятся за руль. Именно это лежит в основе нашего сотрудничества с автомобильными брендами. Известность в соцсетях может быть преимуществом, но количество подписчиков никак не влияет на возможность вступить в клуб.

— А если женщина обожает водить, но пока не слишком разбирается в технической стороне автомобилей?

— Некоторые участницы прекрасно разбираются в автомобилях, другие приобретают необходимые знания во время наших поездок и мероприятий. Главное — искренний интерес и желание узнавать новое. Ведь чтобы получать удовольствие от вождения, совсем не обязательно разбираться во всех технических тонкостях.

— Вернемся к тому, с чего начинался клуб. Десять лет назад женщину за рулем Ferrari или Lamborghini нередко воспринимали как жену или девушку владельца машины. Сейчас ситуация изменилась?

— Перемены определенно есть. Женщины становятся все заметнее среди водителей и покупателей дорогих автомобилей, а производители все чаще прислушиваются к нашему мнению.

Но вопрос «Чья это машина?» по-прежнему звучит. Когда из суперкара выходит мужчина, обычно никто не сомневается, что автомобиль принадлежит ему. Когда выходит женщина, от нее порой ждут объяснений.

Стереотип о том, что появление дорогого автомобиля у женщины обязательно связано с мужчиной, оказался на удивление живучим. Но независимо от того, как она приобрела машину, ее увлечение автомобилями, удовольствие от вождения и мастерство за рулем заслуживают такого же уважения.

— А есть ли хоть один стереотип о женщинах за рулем, в котором, как бы вам ни хотелось это отрицать, все-таки есть доля правды?

— Я бы не стала судить обо всех женщинах по привычкам отдельных водителей. Кто-то осторожен за рулем, кто-то любит соревноваться, а кто-то переоценивает свои возможности. И это касается как женщин, так и мужчин.

Опыт, подготовка и умение оценивать ситуацию говорят о навыках водителя гораздо больше, чем пол. В конце концов, женщина тоже имеет право ошибиться при парковке, и это не повод судить по ее ошибке обо всех женщинах за рулем.

— Вы сказали, что автомобильные бренды стали чаще прислушиваться к женщинам. А что они за эти десять лет действительно поняли о покупательницах суперкаров? И чего, на ваш взгляд, до сих пор не понимают?

— Производители наконец начали осознавать покупательную способность женщин. Но некоторые до сих пор не понимают, как с нами взаимодействовать.

Пригласить женщин на презентацию, чтобы они красиво смотрелись рядом с автомобилем, или организовать в шоуруме мастер-класс по флористике или рисованию, даже не предложив полноценного тест-драйва, — странный способ заинтересовать тех, кто увлечен машинами.

— Флористика вместо тест-драйва? Довольно странное представление о том, что может заинтересовать покупательницу суперкара.

— Сами по себе такие мероприятия могут быть приятными. Но если вы хотите познакомить нас с автомобилем, дайте нам сесть за руль! Познакомьте со специалистами, которые действительно разбираются в машине, ответьте на наши вопросы и прислушайтесь к нашему мнению.

Участницы Arabian Gazelles — опытные водительницы, которые самостоятельно принимают решения о покупке автомобилей. И они заслуживают большего, чем роль красивого украшения на презентации.

— Давайте тогда поговорим о вашем собственном выборе. Представим, что завтра вы покупаете новый суперкар. Какие три вещи будут для вас решающими?

— Ощущения за рулем, дизайн и характер. Мне важно получать удовольствие от того, как автомобиль откликается на мои действия, любоваться его внешним видом и чувствовать, что у него есть индивидуальность.

— А что способно заставить вас отказаться от покупки, даже если внешне машина безупречна?

— Если за рулем я не ощущаю связи с машиной, скорее всего, откажусь от покупки. Даже самые впечатляющие технические характеристики не заменят удовольствия от вождения. Не менее важно и послепродажное обслуживание: приобретая особенный автомобиль, я рассчитываю на соответствующий уровень сервиса и уважительное отношение к клиенту.

— А случалось, что автомобиль, от которого вы ничего особенного не ожидали, неожиданно вас покорял?

— Некоторые китайские автомобили заставили меня пересмотреть представления, которых я придерживалась годами. Мы привыкаем считать, что лучшие машины выпускают определенные страны или производители, а потом садимся за руль автомобиля, который меняет наше мнение.

И мне кажется, очень важно сохранять эту открытость новому. Известная эмблема на капоте еще не гарантирует, что автомобиль вам понравится, а незнакомая не должна мешать открыть для себя что-то интересное. В конечном счете впечатления от самой машины гораздо важнее ожиданий, с которыми вы садитесь за руль.

— Получается, известная марка, высокая цена и даже очередь на покупку еще не делают автомобиль выдающимся? А есть ли машины, которые вы считаете переоцененными?

— Мне кажется, автомобиль переоценен, когда его репутация заставляет людей сомневаться в собственных впечатлениях. Известная марка, очередь на покупку или невероятно высокая цена создают ожидания, которые машина далеко не всегда оправдывает.

При этом менее известный автомобиль может настолько впечатлить своим характером и ощущениями за рулем, что вы будете вспоминать о нем еще долго после поездки.

Лично мне неинтересно восхищаться чем-то только потому, что так принято. Чужие рекомендации могут меня заинтересовать, но окончательное мнение я составляю исключительно за рулем.

— Со стороны владение суперкаром кажется сплошным удовольствием. А что люди, никогда не имевшие такой машины, совершенно неправильно представляют об этой жизни?

— Многие думают, что суперкар покупают прежде всего ради внимания окружающих, забывая об удовольствии от самого вождения. О том, как машина откликается на каждое твое действие, требует полной сосредоточенности и превращает даже обычную поездку в событие, которого ждешь с нетерпением.

— Но наверняка у такой машины есть и совершенно прозаические недостатки?

— Конечно, повседневная жизнь с суперкаром не всегда выглядит как в рекламе. Можно сидеть за рулем потрясающей машины и при этом неприлично долго соображать, как съехать по пандусу на парковку или преодолеть лежачего полицейского. В рекламных брошюрах о таких моментах обычно предпочитают не рассказывать.

— Дубай невозможно представить без суперкаров, но здесь особенно тонка грань между настоящей автомобильной страстью и желанием продемонстрировать статус. Вы сразу отличаете настоящего автолюбителя от человека, которому просто нравится привлекать внимание дорогой машиной?

— Я бы не стала судить о мотивах человека с первого взгляда. Можно любоваться красивой машиной, фотографироваться с ней и при этом искренне любить вождение. Одно другому не мешает.

Со временем интерес проявляется сам: человек задает вопросы, участвует во встречах и поездках, стремится узнавать новое. Но мне не нравится превращать увлечение автомобилями в экзамен. Даже если ты знаешь все технические характеристики, это еще не дает тебе права решать, кто настоящий автолюбитель, а кто нет.

Важно давать людям возможность развивать свой интерес. Иногда именно яркие впечатления от вождения превращают первоначальную симпатию в настоящую страсть.

— Автомобильный мир тем временем быстро движется в сторону электрификации. Может ли электрический суперкар вызывать у вас те же эмоции, что машина с мощным двигателем и характерным звуком?

— Мой опыт вождения мощных электрифицированных автомобилей пока связан преимущественно с гибридами. Они показывают, как новые технологии могут сделать вождение еще интереснее, сохранив при этом характер двигателя.

Звук для меня очень важен: он создает предвкушение поездки и придает автомобилю индивидуальность. Но мне любопытно, какими еще способами производители могут вызывать эмоции у водителя.

— То есть полностью электрический суперкар вы бы оценивали по каким-то другим критериям?

— В полностью электрическом суперкаре я бы оценивала далеко не только разгон. Как машина реагирует на повороты руля? Как ведет себя в поворотах? Захочется ли мне снова сесть за руль после первой поездки? Я открыта новым впечатлениям, но для меня важно, чтобы удовольствие приносил весь процесс вождения, а не какая-то одна впечатляющая характеристика.

— Вернемся к Дубаю. Его принято ассоциировать с суперкарами, роскошными отелями и эффектными автомобилями на городских улицах. Но вы предлагаете участницам Arabian Gazelles другой опыт. Как через автомобильные путешествия вы знакомите их с Дубаем и другими эмиратами?

— Дубай дал нам все возможности, чтобы превратить общее увлечение в международное сообщество. За эти годы женщины стали заметнее в автомобильной культуре города, а наши поездки и мероприятия — гораздо масштабнее.

Сегодня мне особенно интересно, как благодаря автомобилям можно открывать для себя Дубай и всю страну. Ведь здесь есть не только суперкары у роскошных отелей. За одну поездку можно познакомиться с местной архитектурой и культурой, увидеть пустыню, а затем отправиться по горным дорогам в другие уголки ОАЭ.

Именно по такому принципу мы организуем наши ралли и автомобильные туры, в которых удовольствие от вождения сочетается со знакомством со страной. Поскольку в нашем клубе состоят женщины из разных стран, мы можем показать им Дубай и другие эмираты с неожиданной стороны, познакомить с местами, которые они, возможно, никогда бы не открыли для себя самостоятельно.

— И напоследок давайте немного помечтаем. Какую машину вы выбрали бы для пустой горной дороги? А для путешествия через всю Европу?

— Для горной дороги я бы выбрала автомобиль с точной управляемостью, на котором каждый поворот доставляет удовольствие.

Для путешествия по Европе — комфортный гран-турер с характером, достаточно просторный, чтобы провести в дороге много дней и ни в чем себя не ограничивать.

— А чтобы приехать вечером в ресторан в Дубае и произвести впечатление?

— Для поездки в ресторан в Дубае все зависело бы от настроения. Я бы выбрала машину, за руль которой хочется сесть именно в этот вечер. А эффектное появление получилось бы само собой.

— И последний пункт: какой автомобиль вы не купили бы никогда, даже если бы цена не имела значения?

— А вот никогда не купила бы автомобиль только потому, что кто-то считает его обязательным приобретением. Мне интересно, за что другие любят свои машины, но собственные ощущения за рулем для меня всегда важнее чужого мнения.

— Ваши дочери растут уже в совсем другом мире. Когда вы смотрите на девушек, которым сегодня 18–20 лет, кажется ли вам, что им все еще необходимо отдельное женское автомобильное сообщество? Или лучшим результатом работы Arabian Gazelles однажды станет момент, когда такой клуб перестанет быть чем-то необычным?

— Да, потому что видеть женщин за рулем суперкаров и чувствовать себя частью автомобильного сообщества — разные вещи. Можно восхищаться женщиной, которая управляет мощным автомобилем, но не менее важно иметь окружение, где можно свободно задавать вопросы, делиться опытом и получать поддержку.

Для молодых женщин такое сообщество может стать местом, где они решатся впервые выехать на гоночную трассу, попробовать незнакомый автомобиль или отправиться в дальнее путешествие. Кроме того, здесь они знакомятся с женщинами, которые многого добились в самых разных сферах жизни.

Мне бы хотелось, чтобы участие женщин в автомобильной жизни стало совершенно обычным явлением. И Arabian Gazelles будет развиваться вместе с этими переменами, оставаясь местом, где можно найти единомышленниц, завести дружбу и получить новые впечатления. В конечном счете наша цель — чтобы у следующего поколения женщин было меньше барьеров и гораздо больше возможностей.